엔지니어링 기계 부품

구동축 부품은 변속기와 구동축 사이의 간격을 메우는 회전 백본 역할을 합니다. 핵심 기능은 회전 동력을 효율적이고 원활하게 전달하는 것이지만 차량의 서스펜션이 범프와 회전을 통해 연결될 때 각도, 거리 및 정렬의 지속적인 변화에 대처하면서 그렇게 해야 합니다.

클러치 팩은 고강도-고관성 동력 전달 시스템의 핵심입니다. 이들의 전통적인 응용 분야는 특히 트럭, 버스 및 중장비의 자동 변속기의 토크 컨버터에 있으며, 여기서 클러치 팩의 교대 잠금-업 및 슬립은 부드러운 기어 변속과 직접 구동 커플링을 촉진합니다.

캐스팅 풀리는 주로 금속 주조 공정을 통해 제조되는 벨트 구동 시스템에 사용되는 바퀴 모양의 기계 구성요소입니다.{0}} 녹은 금속(철, 강철, 알루미늄 등)을 금형에 부어 도르래의 모양을 형성합니다. 도르래에는 벨트를 안내하기 위한 홈과 샤프트에 장착하기 위한 허브가 포함됩니다.

모터 시브는 전기 모터의 샤프트에 직접 장착된 홈이 있는 휠 또는 풀리입니다. 이는 V-벨트, 타이밍 벨트, 평벨트 또는 원형 벨트와 맞물리도록 특별히 설계된 벨트-구동 동력 전달 시스템의 주요 구동 구성요소입니다.

브레이크와 로터는 현대 자동차의 가장 일반적인 브레이크 시스템 유형인 디스크 브레이크 시스템의 핵심 구성 요소를 의미합니다. 브레이크와 로터는 브레이크 패드가 고정되는 표면을 제공합니다. 패드와 로터 사이의 마찰로 인해 차량의 운동에너지(움직임)가 열에너지(열)로 변환되어 차량의 속도가 느려집니다.

일반적으로 로터라고 불리는 브레이크 디스크는 차량의 바퀴와 함께 회전하는 납작한 원형 금속 부품입니다. 이는 디스크 브레이크 시스템의 주요 마찰 표면 역할을 합니다. 브레이크가 작동되면 유압이 캘리퍼 내의 브레이크 패드를 회전 디스크의 양쪽에 고정시킵니다. 이로 인해 마찰이 발생하여 차량의 운동 에너지가 열 에너지(열)로 변환되어 휠의 회전이 느려지거나

브레이크 드럼 허브는 허브(바퀴의 장착 중심)와 브레이크 드럼(브레이크 슈가 눌러 마찰을 일으키는 원통형 회전 표면)을 하나의 견고한 주조 또는 어셈블리로 결합한 통합 자동차 부품입니다. 이는 휠 부착, 회전 및 드럼{1}}형 제동력을 위한 중요한 교차점 역할을 하는 기본 섀시 구성 요소입니다.

스티어링 너클(너클, 허브 캐리어 또는 스핀들 캐리어라고도 함)은 차량의 서스펜션 및 스티어링 시스템에서 중요한 하중을 지탱하는 구성 요소입니다.{0}} 이는 휠 허브와 브레이크 어셈블리를 서스펜션 구성 요소에 연결하는 동시에 스티어링 링키지를 위한 부착 장치를 제공하는 피벗 지점입니다.

유니버설 조인트 및 요크: 필수 드라이브라인 부품 픽업 트럭부터 산업용 컨베이어에 이르기까지 회전하는 구동축이 있는 모든 차량이나 기계를 생각해 보십시오. 회전 동력이 모퉁이를 돌면서 구부러져야 할 때마다 필수 기계적 파트너십으로 함께 작동하는 유니버설 조인트와 요크를 찾을 수 있습니다.

스터브 액슬 너클은 차량의 서스펜션 및 스티어링 시스템에서 중요한 단조 또는 주조 부품입니다. 휠, 브레이크, 스티어링, 서스펜션을 통합하는 중심축이자 연결점 역할을 합니다.

스프로킷은 체인, 트랙 또는 기타 천공된 재료와 직접 맞물려 회전 운동과 동력을 전달하도록 설계된 간단하면서도 필수적인 톱니바퀴입니다. 수많은 기계 시스템의 기본 구성요소인 스프로킷의 주요 역할은 긍정적인 미끄럼 방지 구동을 제공하여 샤프트와 샤프트가 안내하는 체인 간의 동기화된 움직임을 보장하는 것입니다.

트랙 롤러는 스프로킷으로 구동되는 트랙 체인이 그 주위를 이동할 때 회전하는 아이들러 구성요소입니다. 이 제품은 탁월한 내구성을 위해 설계되었으며 심각한 충격 하중, 지속적인 마모 및 가혹한 환경 조건에 대한 노출을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.